한국이 제안한 선상탄소포집장치(OCCS) 안전지침이 국제해사기구(IMO)의 국제표준 개발을 위한 기본문서로 채택됐다. 해양수산부는 9월 14일부터 18일까지 영국 런던에서 열린 IMO 제12차 화물·컨테이너 운송 전문위원회(CCC)에서 이 같은 결정이 나왔다고 27일 밝혔다.
OCCS는 선박 배기가스에서 이산화탄소를 포집한 뒤 액화해 선내 탱크에 저장하는 장치다. 포집한 탄소는 항만에서 내려 재활용하거나 육상 저장시설로 옮긴다. 국제 해운의 온실가스 배출을 줄일 기술로 주목받고 있지만, 화학물질 취급과 고압·저온 상태의 이산화탄소 저장, 누출 때 승무원 안전을 함께 관리해야 한다.
기술별 위험은 별도 기준으로 관리
한국안은 모든 OCCS에 적용할 공통 안전기준을 두고, 화학 흡수·막 분리·광물화 등 포집 방식별 위험은 별도 부속서에서 다루는 방식을 제시했다. 기술이 달라도 공통으로 지켜야 할 설비·운영 기준을 마련하면서 기술마다 다른 위험 요인은 따로 평가하는 방식이다.
해양수산부에 따르면 라이베리아와 호주, 브라질, 국제선급연합(IACS) 등이 이 접근을 지지했다. 한국은 후속 회기 간 실무작업반의 간사국도 맡는다. 실무작업반은 선박 설계와 운항 자료, 위험성 평가 결과를 바탕으로 지침을 다듬게 된다.
최종 승인은 2029년 목표
이번 채택은 곧바로 모든 선박에 OCCS 설치 의무가 생겼다는 뜻은 아니다. IMO는 2027년과 2028년 추가 논의를 거쳐 2029년 국제표준 최종 승인을 목표로 하고 있다. IMO도 현재 OCCS의 시험·검사·인증·승인을 위한 규제 체계를 마련하는 단계라고 설명한다.
기준이 확정되면 국내 조선사와 기자재 업체가 개발한 장치의 설계·시험·인증 절차를 국제 규범에 맞춰 준비하기 쉬워진다. 반대로 선사에는 장비 설치 공간, 포집한 이산화탄소의 하역·운송 체계, 승무원 교육과 안전관리 비용이 함께 검토 대상이 된다. 일반 소비자에게 즉시 달라지는 제도는 아니지만, 향후 해상 운송의 탄소 감축 비용과 항만 안전관리 기준에 영향을 줄 수 있는 논의다.
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